<menuitem id="1tl5t"></menuitem>
<var id="1tl5t"></var><var id="1tl5t"><video id="1tl5t"><thead id="1tl5t"></thead></video></var>
<var id="1tl5t"></var>
<cite id="1tl5t"></cite>
<cite id="1tl5t"></cite><var id="1tl5t"><video id="1tl5t"></video></var>
<cite id="1tl5t"><video id="1tl5t"></video></cite>
<cite id="1tl5t"><span id="1tl5t"></span></cite><var id="1tl5t"><video id="1tl5t"></video></var> <var id="1tl5t"><video id="1tl5t"><thead id="1tl5t"></thead></video></var><var id="1tl5t"><strike id="1tl5t"><thead id="1tl5t"></thead></strike></var>
<var id="1tl5t"><strike id="1tl5t"><thead id="1tl5t"></thead></strike></var><cite id="1tl5t"><video id="1tl5t"><thead id="1tl5t"></thead></video></cite><cite id="1tl5t"></cite>
<cite id="1tl5t"><video id="1tl5t"></video></cite>
<cite id="1tl5t"><span id="1tl5t"></span></cite>
首頁 門戶 資訊 詳情
  • 評論
  • 收藏

翠巒生活網 2019-11-07 450 10

誰說這一代RAV4榮放沒有對手?試駕廣汽本田全新皓影

刑事律師

實施雙車戰略一直以來似乎都是合資品牌慣用的套路,在一個相同平臺上打造兩款車型,然后外觀、內飾以及配置上有些許差別,相比起在國內錯綜復雜的大眾SUV家族,日系品牌本田和豐田旗下的產品線還是能讓一些消費者理得清,本田CR-V是比較早進入國內市場的城市SUV,經過多年發展,到如今已經有了非常堅實的口碑了,如今兄弟車型也即將來到我們身邊,它就是廣汽本田的全新SUV-皓影BREEZE,中文名“皓影”,在新車上市之前,咱們先來一波提前嘗鮮。

全新皓影對于東風本田來說還是非常具有戰略意義的一款車型,不僅填補了繽智(參數|圖片)和冠道(參數|圖片)之間的市場空白,更代表著正式進入了20萬元這個價位的主流消費市場,同CR-V,這一代RAV4榮放(參數|圖片)、奇駿乃至途觀L等熱門車型同場競技,在如今這個供大于求的消費市場上,獨特性才更能被消費者認可。

皓影作為本田雙車戰略的最新落地產品,肯定有好多朋友認為它的首要任務就是杠上自家兄弟CR-V,其實筆者的理解并不是這樣,本田在國內雙車戰略的意義就是為了提升整個產品在各自不同細分市場的影響力,多產品的布局讓挑剔的中國消費者選個夠,三大件基本一致,外觀不盡相同,有時候存在感刷足了,就能給消費者留下印象,所以說這更像是本田在做的一道加法題。

就看外觀,你能猜出這車多少錢嗎?

無論是CR-V(參數|圖片)的新老款車主,相信在看到全新皓影(參數|圖片)的時候都會有些詫異,這完全是和CR-V走的不同風格取向,多處以及大面積的高亮黑色飾板都讓皓影顯得頗具進攻性,,全新皓影還有提供多種非常時尚的車身顏色可供選擇,其中還包括全黑化黑武士風格的幻夜系列,好像古板的中年大叔換了一身色彩豐富的潮牌。

可以看得出全新皓影對國內消費者的喜好還是做了一個挺充分的了解,首先車內的儲物空間比較多,除了常規的點以外,還提供了不少小型的儲物格;其次后備箱較為規整,內部基本上為純平狀態,且地臺高度合適,取拿行李方便,最值得提及的一點是,車后門能夠達到近乎90°的開啟角度,等于說您可以直上直下,無需側身,想想應該是某品牌豪車專屬的吧,科技配置方面,全新皓影搭載了HondaCONNECT2.0智導互聯系統全面支持導航/在線FM?音樂/天氣/車載支付(支付寶Alipay)等。

銳·T動和銳·混動都開起來試試

非常值得一提的就是在過一些小溝坎以及減速帶的時候,懸架對于振動的處理非常柔順,為什么要用這個詞呢?路面的振動傳輸到你的臀大肌以及方向盤上雙手的時候,你雖然有感知,但是沒有任何的不適感,同時這種路感反饋又能給你足夠多的信息,底盤的緊實感是很多價格更高的車型都不具備的。

其他駕駛特性方面,轉向手感是我非常喜歡的,沒有現在這個價位多數廠商車型推崇的輕柔感,皓影方向盤的助力力度很適中,無論是轉動還是回正的阻尼,以及隨速增益力矩的線性變化程度都十分均勻,能夠體現出一線大廠的實力,此外發動機的聲音真算不上好聽,在起步或者急走急停的過程中,噪聲還是有些偏大,不論是是前排還是后排乘客的感知都比較明顯。

這個雙電機和咱們傳統理解上的前后橋雙電機不同,它是由一個發電電機和一個驅動電機組成。工作過程是汽油機驅動發電電機發電,發電機再給驅動電機提供能量最后再來參與整個動力系統的工作,這個系統無需人為介入,可以在EV純電,混動和純汽油機驅動三種模式下自由切換工作。

混動系統的燃油部分是一臺2.0L的自然吸氣發動機,最大功率107kW,峰值扭矩175Nm,另外驅動電機的最大功率為135kW,最大扭矩為315Nm。

給大家說一下整個系統的工作邏輯,在起步以及低速蠕行的情況下,車輛會自動使用EV模式,僅用電來驅動車輛;深踩油門或者需要急加速超車的時候,汽油機開始介入,提供動力,這時便切換到了混動模式;而在高速巡航的狀態下,會僅使用汽油機來驅動,直接聯系離合器,發動機的動力會直接傳輸到車輪推動車輛;這一整個系統的工作邏輯確實十分清晰,不需要人為介入。

本田的這套i-mmd混動系統確實有國際大廠的獨到之處,電池負責調節功率,電機負責調節轉速和扭矩之間比例關系,從兩方面來保證內燃機始終處于一個高效的運轉區間,保證燃油經濟性的同時,能帶來更好的乘駕體驗。

在諸如轉向手感、底盤質感等其他駕駛特性方面,混動版車型和燃油版筆者認為基本一致,但更好的動力表現和更優秀的NVH控制,讓混動車型的駕駛感受明顯上升了一個臺階,不過要提及的一點是,皓影混動在面對高速區間的時候,還是有些差強人意,特別是過了100km/h以后,無論是噪聲還是振動突然性的就都被放大了許多,動力的持續性也顯得有些疲軟,看來,這臺車確實是堅實了城市通勤的取向,在中低速段區間的表現十分優秀。

總結:我曾有過這樣一個疑問,全新一代RAV4榮放都這么強了,這個價位還有能超越他的車型嗎?現在我認為答案就是全新皓影,他在兄弟車型CR-V堅實的口碑基礎上更進了一步,18萬的起售價雖然更貴,但整體定價合適的話,得到的除了家用車固定的受眾人群,個性化的外觀還更能受年輕消費者的青睞。繽智和冠道之間一個零的空白終于被填補上了,對于大部分的消費者來說,在20萬這個價位上,又多了一款“放心產品”。


鮮花

握手

雷人

路過

雞蛋

分享

邀請

下一篇:暫無上一篇:暫無

最新評論(0)

Archiver|手機版|小黑屋|翠巒生活網  

© 2015-2020 Powered by 翠巒生活網 X1.0

微信掃描

神采争霸app官方下载